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亚洲至北欧市场
FP1/FP2航线,将在10月份保持周班的频次。
FE2/FE3航线,将在10月份保持周班的频次,但取消第40周的FE2航次,和第41周的FE3航次。
FE4航线已被暂停,但THE联盟还是从第30周开始,安排了额外的装载计划,满足市场需求。不过第40周和第41周的航次被取消,从第42周至第45周,恢复航行。
亚洲至地中海市场
MD1/MD2/MD3航线,将在10月保持周班频次,但第41周的MD1、MD2和MD3航次被取消,第44周的MD1航次被取消,第45周的MD2和MD3航次被取消。
远东至美国西海岸市场
所有PSW和PNW航线将在10月恢复,但第41周的PS4、PS8、PN3和PN4航次被取消,第42周的PS6航次被取消。
远东至美国东海岸市场(经巴拿马运河和苏伊士运河)
USEC航线将在10月保持周班的频次,但第40周的EC3航次被取消,第41周的EC2和EC3航次被取消,第43周的 EC3航次被取消。
亚洲中东红海市场
第40周的AG3和AR1航次被取消,第41周的AG2航次被取消
AG1航线将继续与AG3航线合并。
跨大西洋市场
第41周的AL1航次被取消,第43周的AL1和AL4航次被取消。
业界普遍认为,严格的运力管理,是今年在市场货量下滑的情况下,班轮公司反而获得较好收益的最大原因。因此,主要班轮公司依然继续将运力管控进行到底。鑫发每天为您持续分享国内外最新货代外贸资讯!19年专注于第三国转口贸易、门到门空运,空运出口,海运出口等,咨询热线:15889776294